Jueves, 19 junio 2014

ROBÓTICA

El robot subacuático RU 29 logró completar su travesía de 16 meses por el Atlántico Sur

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Las expediciones de científicos en submarinos para hacer largos viajes de exploración oceanográfica pueden ser peligrosas, además de caras. Enviar robots a hacer mediciones subacuáticas u otras tareas similares y dejarles en alta mar para que naveguen durante meses haciendo su trabajo hasta ser recogidos, es una interesante modalidad de investigación oceanográfica que cada vez se demuestra más eficaz.

Equipados con la tecnología de sensores necesaria, estos robots son capaces de inspeccionar las aguas portuarias o de aventurarse hasta el fondo del océano en busca de yacimientos de materias primas, por citar algunos ejemplos de operaciones para los que se les emplea. Además, al tratarse de robots y no de meros submarinos pilotados por control remoto, pueden llevar a cabo tareas rutinarias de forma independiente, sin necesitar la ayuda constante de humanos. 

La historia de los robots de esta clase es aún muy joven, pero está ya rebosante de proezas y primicias, a cada cual más espectacular, algunas de las cuales han protagonizado artículos de NCYT de Amazings en la última década. Por ejemplo, cabe destacar al robot Spray que hizo historia al convertirse en el primer vehículo subacuático autónomo que logró atravesar la Corriente del Golfo bajo el agua (ver nuestro artículo del 12 de noviembre de 2004 (http://www.amazings.com/ciencia/noticias/121104c.html). Otra hazaña memorable fue la del SeaBed, que exploró los restos del naufragio de un barco griego del siglo IV antes de Cristo. Este robot logró en 2 días lo que hubiera llevado años de esfuerzos a los buzos humanos (ver nuestro artículo del 3 de marzo de 2006,http://www.amazings.com/ciencia/noticias/030306c.html). En fechas más recientes (http://noticiasdelaciencia.com/not/9417/), tenemos el espectacular hallazgo de insólitas anémonas de mar, de una especie hasta entonces desconocida, que fueron descubiertas por el robot SCINI viviendo afianzadas en la cara interior de la Plataforma de Hielo de Ross, en la Antártida.

A esta lista de hazañas científicas y tecnológicas, hay que añadirle ahora la protagonizada por el robot RU 29 Challenger, que ha conseguido cruzar el Atlántico Sur durante una larga travesía, en dos etapas, de cerca de año y medio.

En primer plano, el robot subacuático RU29 al final de su admirable travesía. Al fondo, el barco Alpha Delphini, a punto de recogerlo. (Foto: Misión Challenger / Universidad Rutgers / Universidad de Las Palmas de Gran Canaria)

El proyecto lo ha hecho posible el equipo de Nilsen Strandskov, del Laboratorio de Observación Costera de la Universidad Rutgers (Universidad Estatal de Nueva Jersey) en Estados Unidos, así como Antonio González Ramos, profesor de la Facultad de Ciencias del Mar en la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria e investigador de la división de Robótica y Oceanografía Computacional del Instituto Universitario SIANI, adscrito a la citada universidad española. Se trata del tercer proyecto de estas características en el que ambas universidades han colaborado.

El robot submarino fue soltado frente la costa de Ciudad del Cabo, Sudáfrica, en enero de 2013. Tras navegar 10.400 kilómetros, llegó a la costa de Ubatuba, Brasil, el mes pasado. 

La amplia cantidad de información recogida por el robot dará para muchos análisis y estudios, pero ya hay algunos resultados concretos.

El más notable, y además inesperado, es el de que el agua de las profundidades está más caliente y salada que lo previsto por los modelos de cambio climático. El océano está equilibrando el exceso de calor en la superficie, transfiriéndolo hacia las capas profundas (sobre todo la situada a entre 300 y 800 metros de profundidad.

En el aspecto tecnológico, el viaje del RU 29 corrobora que es factible cruzar con robots submarinos de este tipo el océano de norte a sur (y viceversa), así como de este a oeste (y viceversa). Esto abre la puerta hacia futuros proyectos de investigación oceanográfica basados en travesías robóticas largas de este tipo. El viaje del RU 29 ha contribuido también al desarrollo de nuevos sistemas y protocolos totalmente inéditos de planificación y visualización de datos.

El trayecto del RU 29 es uno de los de 16 robots que constituyen la flota de un proyecto mayor, bautizado como Challenger en honor del buque HMS Challenger, a bordo del cual se llevó a cabo de 1872 a 1876 una expedición que fue el primer estudio científico global sobre la vida bajo la superficie oceánica. A lo largo de la travesía, los científicos midieron las temperaturas oceánicas, bajando termómetros amarrados en sogas hasta cientos de metros de profundidad, descubrieron unas 4.000 especies marinas nuevas para la ciencia, y realizaron otras muchas observaciones. De hecho, los datos que recogieron todavía hoy son útiles (http://noticiasdelaciencia.com/not/7409/). La misión del "nuevo Challenger", esta vez encarnado en la citada flotilla de robots, culminará con un acto en el congreso Oceanology International, que se celebrará en marzo de 2016, a tiempo de conmemorar el 140 aniversario del regreso del HMS Challenger a casa, tras la citada expedición histórica

Holas a todos le escribo para informarles que actualisare el blogger espero que le guste

Lanzan el primer 'porro electrónico'

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El diseño se asemeja al de un cigarrillo electrónico regular en el que han impreso el dibujo de una hoja de mariguana. ESPECIAL

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El cigarro es 100 por ciento legal y se distribuye en Holanda, Bélgica y Francia

BRUSELAS, BÉLGICA (24/JUN/2014).- La empresa holandesa E-NJOINT ha lanzado el primer porro electrónico "100 por ciento legal", según señala el propio fabricante y que se distribuye en Holanda, Bélgica y Francia.

Este cigarrillo electrónico de mariguana anima a la gente a "relajarse" con los "amigos en cafés o bares" y tiene un diseño innovador, según la empresa.

"No hay una ley específica para este artículo, pero nosotros solo vendemos productos que están permitidos", señaló el propietario de Chrijo BVBA, una de las tiendas que desde hace dos semanas distribuye el producto en Bélgica.

El fabricante asegura en su web que el cigarrillo electrónico no contiene nicotina, tabaco ni THC (tetrahidrocannabinol, el componente psicoactivo de la mariguana), sino que está cargado de "elementos inocuos y seguros de distintos sabores florales que se vaporizan al ser utilizado".

El diseño se asemeja al de un cigarrillo electrónico regular en el que han impreso el dibujo de una hoja de mariguana de color verde que enciende la brasa cuando se aspira.

El fabricante también indica en su web que el último diseño que ha lanzado de este cigarrillo electrónico está pensado para que pueda ser recargado con cannabis líquido.

Preguntado al respecto, el portavoz de Sanidad y Consumo de la Comisión Europea (CE), Fréderic Vincent, dijo: "no creo que un producto de este tipo quedara cubierto por la legislación de la Unión Europea (UE), incluyendo la reciente directiva de Productos de Tabaco".

Vincent señaló que aún no tenía noticias respecto al lanzamiento de este producto.

En la página web los fabricantes aseguran que E-NJOINT B.V produce productos que cumplen con "los estándares occidentales", que no comercializa "productos ilegales" y que tampoco pretende "estimular fumar cigarrillos u otros malos hábitos".

La empresa, además, asegura en su web que todas sus marcas están patentadas en todo el mundo y que E-NJOINT es una firma registrada.

En Holanda la posesión de mariguana y hachís está despenalizada, pero su venta está prohibida por la legislación nacional, salvo en los establecimientos denominados "coffee shops".

En la práctica, esta actividad es tolerada por las autoridades y regulada por unas instrucciones del Ministerio Fiscal, que establecen que los locales con la licencia necesaria no pueden tener más de 500 gramos de cannabis en "stock" ni vender más de cinco gramos por persona y día.

En los últimos años, las autoridades han tomado distintas medidas para combatir el llamado "turismo de la droga", entre las que figura limitar el acceso a los "coffee shops" a los no residentes en Holanda.

A continuación se desarrolla la Ciencia y la Tecnología tanto en Venezuela como en Latinoamérica.

Se ha tratado de ser conciso y claro, haciendo más énfasis en la importancia del papel que cumple la ciencia y la tecnología en la sociedad moderna, mostrándose como un objetivo para el desarrollo científico-tecnológico tanto en el país como en toda latinoamérica.

La ciencia es aquella rama del saber que se centra en el estudio de cualquier tipo de fenómeno y en la deducción de los principios que la rigen, según una metodología propia y adaptada a sus necesidades. En cambio la tecnología la definimos como el conjunto de medios y actividades mediante los que el hombre persigue la alteración y la manipulación de su entorno.

Haciendo referencia a la ciencia y tecnología en latinoamérica, hacemos énfasis en los temas básicos como: el pasado inmediato, tendencias recientes, características de la organización del Estado, el papel que juegan las empresas en las inversiones a este tipo de proyectos y por último algunos ejemplos de países de América Latina con respecto a algunas modalidades interesantes para la programación, desarrollo, presupuestos, actividades de consultoría, de ciencia y tecnología.

Esta publicacion esta dedicado a nuestros hermanos velezolanos.

espero que le guste

Harley-Davidson presenta moto eléctrica

 

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Una motocicleta estabilizada y futurista, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en cuatro segundos. ESPECIALCompartir:

• La moto todavía no está en producción
El nuevo modelo es un riesgo para Harley porque en este momento casi no hay mercado para las motos eléctricas grandes

MILWAUKEE, ESTADOS UNIDOS (20/JUN/2014).- Harley-Davidson ya tiene su primera moto eléctrica, un vehículo estilizado y futurista que suena como un jet al despegar y puede acelerar a 0 a 100 kilómetros por hora en cuatro segundos.

La moto todavía no está en producción, pero el público podrá echarle un vistazo a varios modelos hechos a mano en un evento por invitación el lunes en Nueva York. La compañía entonces entregará las motos a algunos asistentes para que las prueben y ofrezcan su opinión, que Harley usará para refinar la moto, aunque es probable que esta no salga al mercado en varios años más.

El nuevo modelo es un riesgo para Harley porque en este momento casi no hay mercado para las motos eléctricas grandes. Los millones de vehículos eléctricos de dos ruedas que se venden todos los años son casi exclusivamente motos pequeñas y de poca fuerza que piden los consumidores chinos para ir a trabajar. Pero los expertos en desarrollo de vehículos eléctricos dicen que Harley tiene la fuerza de mercadotecnia necesaria para crear demanda, y sus esfuerzos por reducir costos, construir estaciones de carga y mejorar la tecnología ayudarán a todos los interesados en ese segmento.

"Valida todo lo que hemos estado haciendo y agrega credibilidad a ese esfuerzo. No cabe duda de que atraerá la atención de más personas a las motos eléctricas. La fuerza de la mercadotecnia de Harley-Davidson puede hacer cosas que nosotros solos no podemos", dijo Scot Harden, vicepresidente de mercadotecnia global de Zero Motorcycles, el mayor vendedor de motos eléctricas grandes.

Zero espera vender dos mil 400 motos eléctricas este año, cifra mínima en comparación con las más de 260 mil motos tradicionales que Harley vendió el año pasado.

El motor eléctrico de la nueva LiveWire es silencioso, y el sonido de turbina proviene de los engranajes de la caja de velocidades. El motor eléctrico también elimina la necesidad de cambiar velocidades y ofrece una buena aceleración y mejor control. El nuevo modelo tiene el motor en la parte central inferior.

"En una moto, el movimiento lateral superior es el que da la agilidad al dar vuelta, así que colocar el mayor paso en la parte inferior permite vueltas más rápidas", dijo Gary Gauthier, de NextEnergy, una entidad sin fines de lucro de Detroit con experiencia en vehículos eléctricos.

Un obstáculo que Harley y otros tienen que superar es la autonomía limitada de las motos eléctricas, porque hay que cargar las baterías después de aproximadamente 209 kilómetros (130 millas) y la carga puede demorar entre 30 minutos y una hora.

El capitán Alan Cavallo, de la policía de la Universidad Estatal de San José, compró dos motos Zero para su departamento y dijo que los agentes están muy contentos con las motos, fabricadas en Scotts Valley, California. Pero dijo que los motociclistas tradicionales a quienes les gusta montar en las autopistas probablemente no tengan mucha paciencia con la tecnología eléctrica.

Matt Levatich, presidente de Harley, dijo que espera que la tecnología mejore y que la empresa está menos interesada en la demanda inmediata que en el potencial a largo plazo. El verdadero crecimiento del segmento de vehículos eléctricos depende también de normas para la carga rápida y otras características, así como más lugares de carga. Harley 

Dibujo conceptual de una ciudad futurista
(©Robert D. Brown)

El futurólogo George Dvorsky –que describe su trabajo como una predicción sobre las posibilidades de la ciencia más que como una carta de buenos deseos– afirma que durante los próximos 15 a 20 años veremos algunos adelantos que, al igual que el Internet para la generación actual, revolucionará ámbitos como la salud, el hambre y la catástrofe ecológica.

Como en la serie inglesa Black Mirror, Dvorsky imagina la evolución probable del estado actual de la tecnología y propone las siguientes 10 invenciones como inminentes antes del año 2030.

1. Asistentes personales con Inteligencia Artificial

El programa Siri para los más recientes modelos de Apple será solamente el ancestro de los asistentes personales de las siguientes generaciones de dispositivos y computación personalizada. Ubicuos, capaces de adaptarse y comprender las necesidades precisas de los usuarios, estos asistentes serán capaces de comportarse como nosotros lo haríamos al responder emails y acordar citas, llevando una agenda por ellos mismos e informándonos sobre ella, como un auténtico asistente personal. Dvorsky advierte, sin embargo, que debemos cuidar qué grado de autonomía le damos a nuestros clones virtuales.

2. Computadoras, computadoras por todas partes

La noción de un mundo completamente computarizado no es solamente el argumento de una novela futurista, sino algo que ya comenzamos a ver en los automóviles y en muchos electrodomésticos. Este fenómeno es descrito como “everyware”: las computadoras estarán presentes en nuestra ropa, en nuestros accesorios de moda e incluso en lentes de contacto. Nos comunicaremos con ellos a través de una interfaz basada en gestos táctiles naturales y lenguaje vocal cotidiano; sin embargo, la diferencia será que las computadoras tomarán decisiones autónomas (como ajustar el tamaño de la ropa, tal cual podemos ver en la película Back To The Future 3), por lo que su presencia será casi imperceptible.

3. Animales virtuales con mentes digitales

Aunque emular un cerebro humano está aún muy por encima de las capacidades de la tecnología actual, proyectos actuales como OpenWorm buscan digitalizar el cerebro de un gusano, por lo que pronto comenzarán los experimentos para emular las funciones neuronales de organismos más complejos, como mamíferos. Las mentes digitales de los animales podrían ser “subidas” a una interfaz robótica, revolucionando nuestra relación con las mascotas y permitiéndonos comprender mejor la evolución de las especies.

4. Los primeros proyectos de geoingeniería a gran escala

A medida que el cambio climático se vuelve más dramático, la ciencia tendrá que comenzar a buscar soluciones prácticas para mantener las condiciones de vida en la Tierra como estables. Algunas de las técnicas de geoingeniería más polémicas van desde árboles artificiales y fertilización de los océanos hasta proyectos de control climático para contrarrestar las emisiones de carbono en la atmósfera terrestre.

5. Internet interplanetario

Las misiones tripuladas a Marte serán una realidad para el 2030, ya sea en proyectos de exploración de la NASA o de colonización interplanetaria, como el proyecto MarsOne de la empresa Virgin, que planea llevar una tripulación civil al planeta rojo. Sin embargo, la comunicación entre Marte y la Tierra también puede ser vista como la primera forma de contacto interplanetario que haya emprendido el hombre, con lo que habrá multitud de necesidades técnicas que resolver.

6. Los primeros tratamientos anti-edad verdaderamente efectivos

La gerontología avanza a pasos agigantados, y mientras la vejez sigue siendo una condición inevitable, esta rama de la medicina está explorando qué es lo que hace el código genético de las poblaciones o familias centenarias para alcanzar la longevidad y perpetuar la salud. Algunos de estos proyectos para vencer a la vejez definitivamente incluyen terapias para recargar las mitocondrias de las células y mapear el código genético de los individuos especialmente longevos. 

7. Máquinas militares autónomas

Aunque podría parecer una fantasía de tipo Terminator, hoy en día ya existen sistemas no controlados con humanos que tienen potencial militar, táctico y estratégico. El Aegis Combat System, que ya está en funcionamiento, tiene un sistema no vigilado por operadores humanos que detecta automáticamente lanzamientos de misiles enemigos para interceptarlos y destruirlos, además del sistema REDOWL, que se encarga de buscar y eliminar francotiradores enemigos en zonas de guerra.

Naturalmente las mayores preocupaciones vienen por el lado ético más que técnico, aunque la tecnología militar ha sido, históricamente, una de las que avanza con mayor velocidad y que posibilita el poderío tecnológico de un país o grupo sobre otros.

8. Transplantes de órganos para todos

La medicina personalizada basada en los genes particulares de las personas y la posibilidad de producir, mediante biotecnología, órganos humanos autónomos hechos a la medida de los pacientes, volverá eventualmente irrelevante la figura del donador de órganos. Para el 2030 podremos producir órganos y tejidos a partir de las células madre de cada persona, lo que disminuiría casi en su totalidad el riesgo de que los órganos sean rechazados por el cuerpo.

9. Impresoras 3D en cada casa

Como ocurrió con los televisores en los 50 o las computadoras personales durante los últimos 30 años, las impresoras 3D seguirán el mismo ciclo de lenta adopción y masificación. El tener una máquina que pueda producir cualquier objeto que necesitemos cambiará radicalmente nuestros hábitos de compra y la manera en que las compañías comercializan sus productos: en lugar de ofrecer objetos terminados en una tienda física, las marcas ofrecerán planos tridimensionales para descargar y usar en nuestras impresoras tridimensionales.

Además, los primeros intentos para “imprimir” comida en estos aparatos ya está en marcha, y existen planes para producir vacunas “impresas” en 3D, por lo que, durante una pandemia, la gente ni siquiera tendría que salir de sus casas (por lo que el Apocalipsis Zombi o “Z-Day” quedaría definitivamente cancelado).

10. Curar la sed del mundo con agua de mar

Hoy en día ya existen grandes proyectos para desalinizar el agua marina y utilizarla como agua potable. Para el 2030, estos proyectos crecerán a escala industrial, echando mano de los recursos de energías renovables para su operación, como la energía solar y células fotovoltáicas. Los expertos afirman que los déficits de agua potable en grandes zonas del planeta serán historia para finales de la década del 2030.

Es probable que nuestro entendimiento de lo que debería ser el futuro de nuestra civilización esté menos relacionado con buscar la producción en masa de autos voladores y concentrarnos en soluciones de salud y alimentación que posibiliten la vida en el planeta tal como la conocemos.

El increíble automóvil futurista de Mercedes-Benz que nace en bio-incubadoras y es completamente reciclable

Inspirándose en la naturaleza, los diseñadores de Mercedes Benz Advanced Design Studios, en California, Estados Unidos, ilustraron la visión del perfecto vehículo natural del futuro a través del prototipo conceptual BIOME, que pesa menos de 500 kilos y está íntegramente desarrollado con los elementos de un ecosistema natural, desde su producción, hasta el fin de ciclo de su vida útil.

Se trata de un súper-deportivo ecológico basado en el modelo prototípico BIOME, creado para el Salón de Los Ángeles 2010, capaz de transportar hasta cuatro pasajeros.

Teóricamente, su construcción será posible mediante el cultivo orgánico de semillas modificadas genéticamente para producir todo el material necesario. Una de estas semillas proveerá la materia prima para la elaboración de la carrocería, que será capaz de almacenar y transformar la energía solar mediante un líquido que reemplazará al combustible tradicional, el BioNectar 4534, que además libera a la atmósfera -por todo residuo- el más puro oxígeno.

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holas a todos por problemas tecnicos par de publicaciones no se an podido ber en el blogger poreso personal mente les pido discurpa por que durante las siguentes 5:00 horas no se podra pùblicar nada de informacion como nosotros queremos les damos gracias por su fieldad bay bay.

ATT:frenddy manuel lopez martinez

Durante el partido de México, Google lució un personaje enmascarado frente a la bandera de Camerún.

• Además, haciendo clic en el 'doodle' podrás ver calendarios y noticias de la jornada
Cada 'doodle' comparte las letras de Google con los dos contendientes, y son interactivos

CIUDAD DE MÉXICO (14/JUN/2014).- Desde el inicio del Mundial de Brasil 2014, que comenzó el pasado 12 de junio, Google  cambia de 'doodle' varias veces al día por cada nueva jornada de partidos así como cada que comienza un juego.

Cada "doodle" comparte las letras de Google, mitad para un equipo y la otra mitad para el contendiente, además que son interactivos.

Por ejemplo en el de México contra Camerún, encima de las primeras letras mostraba un personaje enmascarado simulando a la lucha libre en México y la otra mitad, la bandera de Camerún.

Incluso este sábado 14 de junio podría haber cuatro "doodles" diferentes porque habrá cuatro encuentros distintos: Colombia contra Grecia a las 11:00 horas; Uruguay contra Costa Rica a las 14:00 horas; Inglaterra contra Italia a las 17:00 horas y Costa de Marfil contra Japón a las 20:00 horas.

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